znaczacy > rec.* > rec.motocykle

maniek_7 Mariusz (29.09.2004, 16:11)
Witam,

Wiem że temat często omawiany, jednak po przeszukaniu archiwum nie znalazłem
żadnej satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Były poruszane wątki o zarówno
jednych jak i drugich ale... nikt nie wypowiadał się na temat ile na pilot
roadzie można polatać. O pilot sportach trochę wiem - jak się zachowują i jak
długo wytrzymują w bladym i VFR (przejeździłem w tym roku "w ich
towarzystwie" 7,5 tys. km i wiem że to były ich końcowe kilometry), ale o
pilot roadach, tak naprawdę oprócz testów niewiele wiem. A konkretnie :

Muszę na wiosnę założyć nowe opony, nie to że mam łyse, ale mam założone ME
Z4 (bo oryginalne opony "się spaliły" w ramach świętowania zakupu) a te tak
sobie mi się w użytkowaniu podobają... A chcę mieć opony na sezon (no tak do
12 - 15 tys. km), żeby dobrze trzymały (powiedzmy, że na torze mogą być
wolniejsze od supersportów - nie ścigam się) ale na mokrym muszą być pewne
(lubię podróżować, głónie w górzyste tereny a pogoda potrafi płatać figle).
To co potrafią Pilot Sporty na suchym jak i na mokrym (na D207 bałem się tak
poginać na serpentynach w czasie deszczu, jak kolega na Pilotach dawał!)jest
ideałem. Zakochałem się! Ale ta ich trwałość...

Więc czy jest duża różnica we właściwościach jezdnych (poza torem) pomiędzy
Sport a Road..?

Pozdr
GSXR1000
Mikolaj. (29.09.2004, 18:00)
Popatrzmy jak maniek_7 Mariusz zapodaje na pl.rec.motocykle:
>Więc czy jest duża różnica we właściwościach jezdnych (poza torem) pomiędzy
>Sport a Road..?


Trzymają trochę gorzej na mokrym i na zimnym.
Trochę tzn. własnie trochę. Może nieco mam słabszą
psychikę przez to że twardsze gumy założyłem, więc
na mokrym specjalnie nie szalałem jak dotąd, natomiast
na zimnym asfalcie trzymają ciut słabiej.
Ale nie aż tak, żeby nie dało się przyszlifować podnóżka.
Po prostu robię to ostrożniej. ;-)
Bo w ogóel, powiedzmy przy >10st. trzymają bardzo dobrze.
Porównia z Mez4 nie ma. Mez4 to kupa.
Trwałaość? Roady sa niewątpliwie trwalsze, bo zrobiłem
już 10tys na nich i jeszcze jest ok i jeszcze jakiś czas
wygląda na to że będzie ok, natomiast Sporty kończyły
mi sie po 7-8tys.
Piotr Janikowski (29.09.2004, 19:23)
maniek_7 Mariusz wrote:
> A konkretnie : [...]
> Więc czy jest duża różnica we właściwościach jezdnych (poza torem) pomiędzy
> Sport a Road..?


A Tomek K. to mi poradzil:
Pilot Sport na przod, Road na tyl. I tak chyba zrobie na probe po
zuzyciu fabrycznych BT56. Ma to dla mnie sens, bo przod zuzywa sie
wolniej niz tyl, jesli zalozysz nowki tego samego typu naraz, a
przyczepnosc z przodu wazna rzecz.... no i taki "mieszany" komplet
zuzyje sie "bardziej jednoczesnie" - if you know what I mean... :-)
Marcin VFR (29.09.2004, 20:16)
Użytkownik "Piotr Janikowski" <piotr.janikowski> napisał w wiadomości
news:adb5

..> Ma to dla mnie sens, bo przod zuzywa sie
> wolniej niz tyl, jesli zalozysz nowki tego samego typu naraz, a
> przyczepnosc z przodu wazna rzecz....


Wiem ze tak powinno byc ........
ale u mnie przod zuzywa sie szybciej od tylu.
I nie chce przesadzac, ale mam komplet roadow i maja nawiniete juz ok 14
kilo.
Cisnienie w kapciach kontrolowane.
Tomek K. (30.09.2004, 14:15)
maniek_7 Mariusz napisał:
> Więc czy jest duża różnica we właściwościach jezdnych (poza torem) pomiędzy
> Sport a Road..?


Troche o nich napisalem na swojej stronie (od strony typowo uzytkowej,
a nie torowej itp) -
porownanie Macadama100X z P.Sportem i P.Roadem.

- zakladka moto CBR600F4i.
Stronka jeszcze mocno nieskonczona, ale powoli sie robi ;-).

Pozdrawiam
Tomek K.(3city)
CBR600F4i
maniek_7 Mariusz (30.09.2004, 15:37)
Piotr Janikowski <piotr.janikowski> napisał(a):

> A Tomek K. to mi poradzil:
> Pilot Sport na przod, Road na tyl. .... no i taki "mieszany" komplet
> zuzyje sie "bardziej jednoczesnie" - if you know what I mean... :-)


Właśnie też zastanawiam się nad takim rozwiązaniem, bo łatwiej "nie narobić w
pory" kiedy poczuje się lekki uślizg tyłu niż przodu. Zastanawia mnie tylko,
czy na prowadzenie w deszczu nie będzie to miało zbyt dużego wpływu - wiem że
jak jadę za granicę to nie ma kolein ale na naszych drogach aquaplanning (czy
jak to się zwie) to dość częst zjawisko.

Tomku K., dzięki za adres Twojej strony ale... czy nie możesz podesłać na e-
mail Twojego porównania? Niestety chyba przez zabezpieczenia jakie mam
pozakładane (taki firmowy standard) nie mogę otworzyć działów na Twojej
stronie. Z góry dziękuję!

Pozdr
GSXR1000
Magic (30.09.2004, 16:07)
Użytkownik Piotr Janikowski napisał:

> A Tomek K. to mi poradzil:
> Pilot Sport na przod, Road na tyl.


Jest to pomysł, inne bardzo często używane i chwalone combo to BT010
przód / BT020 tył. Hmmmm ...
Gomez (06.10.2004, 16:36)
"maniek_7 Mariusz" <maniek_7> wrote in message
news:o9j1

> > A Tomek K. to mi poradzil:
> > Pilot Sport na przod, Road na tyl. .... no i taki "mieszany" komplet
> > zuzyje sie "bardziej jednoczesnie" - if you know what I mean... :-)

> Właśnie też zastanawiam się nad takim rozwiązaniem, bo łatwiej "nie narobić w
> pory" kiedy poczuje się lekki uślizg tyłu niż przodu. Zastanawia mnie

tylko,
[...]

Nie jezdzilem na zadnych z tych opon, bo i sprzet nie ten, ale czytalem opis
czlowieka ktory wyszedl z tego samego zalozenia: twardszy road na tyl,
miekki sport na przod.

Krotko: bluznil jak ch... Okazalo sie, ze profil kazdej z tych opon w
przekroju poprzecznym jest inny. Road jest okragla, Sport jest
"stozkowa"...no wiecie o co chodzi. Opisywal zachowanie motocykla jako
bardzo nieciekawe.

Pozdr,
Don Pedro (06.10.2004, 22:37)
Użytkownik Magic napisał:
> Jest to pomysł, inne bardzo często używane i chwalone combo to BT010
> przód / BT020 tył. Hmmmm ...


Tak jak często daje się D207/208 na przód i D205 na tył.
Tomek K. (07.10.2004, 00:31)
Gomez napisał:
> Krotko: bluznil jak ch... Okazalo sie, ze profil kazdej z tych opon w
> przekroju poprzecznym jest inny. Road jest okragla, Sport jest
> "stozkowa"...no wiecie o co chodzi. Opisywal zachowanie motocykla jako
> bardzo nieciekawe.


Jakos nie zauwazylem tych nieciekawych zachowan :-/.
CBR600ka przejechalem w nastepujacych zestawach:
20 tys. km, p.sport przod i tyl - rewelacja, tylko, ze w sezonie trzeba 2-3
razy zmieniac.
20 tys. km, p. sport przod, M100X tyl - beznadziejna konfiguracja - przod
jeszcze
duzo moze, a tyl juz nie daje rady,
40 tys. km. p.sport przod, p.road tyl - dla mnie idealny kompromis.
Z motocyklem mozna robic wszystko, co sie tylko chce. Jakos nie zauwazylem
nieciekawych reakcji. Zgadza sie, p.road nie jest tak przyczepny jak sport,
ale
nic takiego strasznego sie nie dzieje - troche wiecej adrenaliny i tyle :).

Pozdrawiam
Tomek K.(3city)
CBR600F4i
Podobne wątki