znaczacy > rec.* > rec.lotnictwo

Marcin Debowski (06.03.2020, 13:16)

The final #A380 convoy drive through the streets of Levignac near
Toulouse heads to the final assembly line...
J.F. (07.03.2020, 15:23)
Dnia Fri, 06 Mar 2020 11:16:01 GMT, Marcin Debowski napisał(a):
>
> The final #A380 convoy drive through the streets of Levignac near
> Toulouse heads to the final assembly line...


Nieudany model, czy okazalo sie, ze takie olbrzymy sie nie oplacaja ?

J.
Shrek (07.03.2020, 15:38)
W dniu 07.03.2020 o 14:23, J.F. pisze:

> Nieudany model, czy okazalo sie, ze takie olbrzymy sie nie oplacaja ?


Raczej to drugie. Model lecimy>hub>hub>docelowy się nie sprawdza. Raczej
przekształcił się w lecimy>hub>docelowy. W ta strategię wpisują się
raczej B777, B330. Niektórzy twierdzą że i to się skończy i przyszłość
to loty bez przesiadek drimkami i A350.

Tak czy inaczej 380 był planowany głównie do lotów między hubami, a to
powoli odchodzi w przeszłość, gdyż wymaga albo, żeby jeden z końców był
w hubie albo dwóch przesiadek.
J.F. (07.03.2020, 16:58)
Dnia Sat, 7 Mar 2020 14:38:55 +0100, Shrek napisał(a):
> W dniu 07.03.2020 o 14:23, J.F. pisze:
> Raczej to drugie. Model lecimy>hub>hub>docelowy się nie sprawdza. Raczej
> przekształcił się w lecimy>hub>docelowy. W ta strategię wpisują się
> raczej B777, B330. Niektórzy twierdzą że i to się skończy i przyszłość
> to loty bez przesiadek drimkami i A350.
> Tak czy inaczej 380 był planowany głównie do lotów między hubami, a to
> powoli odchodzi w przeszłość, gdyż wymaga albo, żeby jeden z końców był
> w hubie albo dwóch przesiadek.


Z drugiej strony - jakos watpie, zeby sie uzbieralo wystarczajaco duzo
chetnych np z Wroclawia do Wuhan.

Choc Wuhan to 10 mln miasto, to moze tam sie znajdzie :-)

J.
Shrek (07.03.2020, 17:18)
W dniu 07.03.2020 o 15:58, J.F. pisze:

> Z drugiej strony - jakos watpie, zeby sie uzbieralo wystarczajaco duzo
> chetnych np z Wroclawia do Wuhan.
> Choc Wuhan to 10 mln miasto, to moze tam sie znajdzie :-)


Z Wrocławia może i nie, ale z Paryża może i tak. Tak czy inaczej coraz
modniejsze są połączenia z 1 przesiadką a nie dwoma, bo po drodze masz
dwa duże huby. A takie A380 ma sens właśnie między dużymi hubami. A to
znaczy, że jak nie lecisz z/do dużego hubu, to masz dwie przesiadki i
podróż zaczyna dążyć do powyżej doby;)
J.F. (07.03.2020, 17:53)
Dnia Sat, 7 Mar 2020 16:18:27 +0100, Shrek napisał(a):
> W dniu 07.03.2020 o 15:58, J.F. pisze:
>> Z drugiej strony - jakos watpie, zeby sie uzbieralo wystarczajaco duzo
>> chetnych np z Wroclawia do Wuhan.
>> Choc Wuhan to 10 mln miasto, to moze tam sie znajdzie :-)

> Z Wrocławia może i nie, ale z Paryża może i tak.


Z Paryza, z Warszawy ...

> Tak czy inaczej coraz
> modniejsze są połączenia z 1 przesiadką a nie dwoma,


O ile jasne jest dla mnie, ze Warszawa czy CPR bedzie zbieral polski
ruch ... to dlaczego nie zbierac chinskiego ?

> bo po drodze masz
> dwa duże huby. A takie A380 ma sens właśnie między dużymi hubami. A to
> znaczy, że jak nie lecisz z/do dużego hubu, to masz dwie przesiadki i
> podróż zaczyna dążyć do powyżej doby;)


Hm, miedzy takimi hubami ruch bedzie czesty, to chyba dobrze.
Czy czekamy na polaczenie z hubu do Gdanska np ...

J.
Shrek (07.03.2020, 18:18)
W dniu 07.03.2020 o 16:53, J.F. pisze:

>> Tak czy inaczej coraz
>> modniejsze są połączenia z 1 przesiadką a nie dwoma,

> O ile jasne jest dla mnie, ze Warszawa czy CPR bedzie zbieral polski
> ruch ... to dlaczego nie zbierac chinskiego ?


Z wielu powodów - po pierwsze nie powstanie, po drugie po co chińczyk
miałby lecieć do baranowa, jak może do frankfurtu, paryża czy londynu
(albo moskwy)?

>> bo po drodze masz
>> dwa duże huby. A takie A380 ma sens właśnie między dużymi hubami. A to
>> znaczy, że jak nie lecisz z/do dużego hubu, to masz dwie przesiadki i
>> podróż zaczyna dążyć do powyżej doby;)

> Hm, miedzy takimi hubami ruch bedzie czesty, to chyba dobrze.


Będzie coraz mniejszy, bo coraz więcej lata bezpośrednio.
Marcin Debowski (08.03.2020, 06:11)
On 2020-03-07, Shrek <1> wrote:
> W dniu 07.03.2020 o 14:23, J.F. pisze:
> Raczej to drugie. Model lecimy>hub>hub>docelowy si? nie sprawdza. Raczej
> przekszta?ci? si? w lecimy>hub>docelowy. W ta strategi? wpisuj? si?
> raczej B777, B330. Niektórzy twierdz? ?e i to si? sko?czy i przysz?o??
> to loty bez przesiadek drimkami i A350.
> Tak czy inaczej 380 by? planowany g?ównie do lotów mi?dzy hubami, a to
> powoli odchodzi w przesz?o??, gdy? wymaga albo, ?eby jeden z ko?ców by?
> w hubie albo dwóch przesiadek.


No a jak to si? ma do ca?ej ostatnie kampanii, gdzie namawia si? ludzi
aby rezygnowali z krótkodystansowych podró?y (np. mi?dzy miastami w
Europie), na rzecz po??cze? kolejowych. Nawet KLM to promuje. To
przecie? model hubów.

A380 raczej planowany by? na trasy mi?dzykontynentalne... Odnosz?
wra?enie, ?e poza sezonem (sezon: np. BN, szczyt wakacyjny) nie jest tam
a? tak rewelacyjnie z obsadzeniem, a wi?ksza maszyna traci wi?cej
lataj?? pól-pusta.

Apart from
Emirates, a number of other airlines, including Lufthansa and Air France
? airlines of Germany and France, the main manufacturers of the Airbus
A380 ? have also decided to stop buying the planes. Lange says that if
an airline can fill an A380, the plane will generate $150m (Ł124m) of
revenue per year. But the challenge is filling all those seats. The two
49.9 metre decks of an A380 can, at their maximum capacity, contain 868
people.
Podobne wątki