znaczacy > misc.* > misc.kolej

u2 (27.11.2019, 12:58)


Dzis do morskiego terminala DCT Gdansk przyjechal pociag z towarami w
kontenerach z miejscowosci Xi'an w Chinach, które dalej poplyna statkiem
do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto staly serwis logistyczny o
nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdzial i mozliwosci zarówno
tego terminala, jak i firm wspólpracujacych, w tym spólki Adampol.
Dystans z Chin do ladowego, granicznego terminalu Adampol w
Malaszewiczach pociag pokonal w ciagu 10 dni, a z Malaszewicz do Gdanska
- w ciagu 2 dni.

Jak oceniaja przedstawiciele Adampolu, czas jazdy pociagu mozna skrócic
do 10 dni. To poglebi przewage konkurencyjna pod wzgledem transit time
tej formy transportu towarów z Chin do Gdanska, zarówno w porównaniu z
transportem morskim (ponad trzykrotnie krócej), jak i dzieki innym
stalym serwisom kolejowym, prowadzacym z Chin przez Hamburg i Duisburg
do Wielkiej Brytanii czy Skandynawii.

- Polaczenie miedzy terminalem ladowym Adampol Malaszewicze a terminalem
morskim DCT Gdansk otwiera wiele szlaków transportowych, które beda
konkurencyjne w stosunku do istniejacych i moga je zastapic, bo w
rezultacie przyspiesza dostawy towarów az do 5 dni - twierdzi Elena
Lukanowa, prezes zarzadu Adampolu.

Spólka ta ma wieloletnie doswiadczenie w przeladunkach towarów wozonych
pociagami z Chin na swoim terminalu na granicy polsko-bialoruskiej.

- W tym nowym polaczeniu kolejowym widzimy szanse na wykorzystanie
naszej rozwinietej siatki polaczen i infrastruktury przeladunkowej -
powiedzial Lukasz Greinke, prezes zarzadu Morskiego Portu Gdansk, obecny
podczas uroczystego powitania pociagu. - Istotne jest tez to, ze przewóz
towarów pociagiem zmniejsza liczbe operacji z uzyciem kontenerów, co
przeklada sie na mniejsze koszty.

W efekcie, DCT bedzie mógl oferowac usluge logistyczna szybsza, tansza i
konkurencyjna wobec obecnie funkcjonujacych rozwiazan.

Patrz tez: Rosyjskie plomby pomoga poruszac sie po Nowym Jedwabnym Szlaku

- Stale polaczenie kolejowe miedzy Chinami a Gdanskiem to wartosc dodana
dla portu, która rozszerzony wachlarz mozliwosci dla klientów -
powiedzial z kolei Cameron Thorpe, prezes zarzadu DCT Gdansk. - To
dowód, ze transport morski oraz ladowy moga rozwijac sie i wspólistniec
w harmonii.

Przyjazd kolejnego pociagu z Chin, nadal na zasadzie testowania,
planowany jest w grudniu. Regularne transporty cotygodniowe na tej
trasie rusza natomiast juz od stycznia 2020 r.
u2 (27.11.2019, 13:00)
W dniu 27.11.2019 o 11:58, u2 pisze:
>
> Dzis do morskiego terminala DCT Gdansk przyjechal pociag z towarami w
> kontenerach z miejscowosci Xi'an w Chinach, które dalej poplyna statkiem
> do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto staly serwis logistyczny o
> nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdzial i mozliwosci zarówno
> tego terminala, jak i firm wspólpracujacych, w tym spólki Adampol.
> Dystans z Chin do ladowego, granicznego terminalu Adampol w
> Malaszewiczach pociag pokonal w ciagu 10 dni, a z Malaszewicz do Gdanska
> - w ciagu 2 dni.




[...]

Krócej o piec dni od konkurencji

Czas przejazdu pociagu wyniesie 12 dni, ale mozliwe jest skrócenie
tranzytu nawet do 10 dni, a - doliczajac do niego dwudniowy czas
bezposredniego serwisu morskiego - cale rozwiazanie umozliwi dostawy
towarów z centralnych Chin w okolice Londynu, Sztokholmu, Oslo czy
Helsinek przez Port Gdansk w 12-14 dni.

[...]
LHS1 (27.11.2019, 21:42)
On 27/11/2019 10:58, u2 wrote:
>


Ciekawe, gdzie jest przejscie graniczne, Mamonowo, Grodno lub Brzesc?

Jest stacja intermodalna w Kaliningradzie, jako rozumiem.

To mi przypomina. Pamietam, ze wczesniej istnialo polaczenie pasazerskie
Warszawa Gdanska - Almaty.

Co z nim ewentualne zdarzylo sie?
Ulf.Kutzner (28.11.2019, 15:13)
Am Mittwoch, 27. November 2019 20:42:09 UTC+1 schrieb LHS1:

> Pamietam, ze wczesniej istnialo polaczenie pasazerskie
> Warszawa Gdanska - Almaty.
> Co z nim ewentualne zdarzylo sie?


Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??


Pozdrawiam, ULF
LHS1 (29.11.2019, 04:12)
On 28/11/2019 13:13, Ulf.Kutzner wrote:
> Am Mittwoch, 27. November 2019 20:42:09 UTC+1 schrieb LHS1:
> Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
>
> Pozdrawiam, ULF Ale to nie jest polaczenie bezposrednie.


Warszawa-Gdanska - Almaty bylo bezposrednie, jako pamietam.
Ulf.Kutzner (29.11.2019, 10:54)
Am Freitag, 29. November 2019 03:12:35 UTC+1 schrieb LHS1:
> >> Pamietam, ze wczesniej istnialo polaczenie pasazerskie
> >> Warszawa Gdanska - Almaty.
> >> Co z nim ewentualne zdarzylo sie?

> > Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
> >

> Ale to nie jest polaczenie bezposrednie.


Nie rozumem.

"Wyjazd zaczal sie 22 wrzesnia 2007 roku z Dworca Glównego w Poznaniu,
nastepnie z Warszawy Wschodniej mialem juz pociag do Astany. „Pociag” to za
duzo powiedziane, gdyz byl to jeden bezposredni wagon podlaczony do skladu
jadacego do Kijowa, gdzie nastapilo przylaczenie do pociagu relacji Kijów –
Astana. Podróz trwala, od stolicy do stolicy, niespelna96 godzin, ale to nie
koniec, bo tam czekala mnie noc na dworcu kolejowym, po czym rano podróz 23
godzinna na poludnie do bylej stolicy - Almaty. Wagon, którym jechalem z
Warszawy, odjezdza tylko raz w tygodniu co sobote, natomiastw droge powrotna
udaje sie z Astany co wtorek. Pokonuje on nastepujaca trase: Warszawa -
Dorohusk – Równe – Kijów – Poltawa – Charków – Saratów – Uralsk – Orenburg –
Astana."
> Warszawa-Gdanska - Almaty bylo bezposrednie, jako pamietam.


Hm. Nie dla pasazerów:


Pozdawiam, ULF
Podobne w±tki