znaczacy > misc.* > misc.kolej

ŻAQ (28.12.2003, 16:34)
Mam pytanko, ponieważ linia Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek będzie ponownie
zamknieta od nowego roku, czy możliwe jest przerobienie linii normalnotorowej
na linię wąskotorową ? Z jakimi operacjami na szlaku się to wiąże? Marzy mi
sie wąskotorówka Kraków Płaszów - Wieliczka...

ZAQ
Piottr (28.12.2003, 17:38)
Użytkownik ŻAQ <zakowskiWYTNIJTO> w wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:42df.000019cf.3feee9d9...
> Mam pytanko, ponieważ linia Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek będzie ponownie
> zamknieta od nowego roku, czy możliwe jest przerobienie linii normalnotorowej
> na linię wąskotorową ?


Możliwe jest wszytko. Na zdjęciach z okresu I wojny widziałem linię
normalnotorową przekutą na 600 mm.

Nasuwa się tylko pytanie - po co? Sama sztuka dla sztuki?
To już lepiej przebudować na linię tramwajową.

> Z jakimi operacjami na szlaku się to wiąże?


Jeśli podkłady są betonowe to z wymianą podkładów
Jeśli drewniane - to tylko przesuwamy jedną szynę.
W obu wypadkach niezbędna jest wymiana rozjazdów. Cena jednego rozjazdu to
około 40 tysięcy.

Gdzie byś wybudował stację końcową dla tak powstałej wąskotorówki? Chyba nie
na Bieżanowie? A dalej w kierunku Krakowa byłoby to zwyczajnie niemożliwe
technicznie.

> Marzy mi
> sie wąskotorówka Kraków Płaszów - Wieliczka...


Wiesz, marzyć się może wiele. Mi się marzy na przykład odbudowa linii
Bytom - Siemianowice - Katowice czy pełnego kółka Gryfice-Trzebiatów. W
obecnych realiach zdaję sobie jednak sprawę że to tylko marzenia.

Pozdrawiam
Piottr
zakowski (28.12.2003, 18:11)
> Użytkownik ŻAQ <zakowskiWYTNIJTO> w wiadomości do grup dyskusyjnych
> napisał:42df.000019cf.3feee9d9...
> ponownie
> normalnotorowej
> Możliwe jest wszytko. Na zdjęciach z okresu I wojny widziałem linię
> normalnotorową przekutą na 600 mm.
> Nasuwa się tylko pytanie - po co? Sama sztuka dla sztuki?
> To już lepiej przebudować na linię tramwajową.


Myślałem właśnie o tym by jeden bombardier jechał do Wieliczki z Płaszowa.
Oczywiście w wersji z dwoma kabinami sterowniczymi...
> Jeśli podkłady są betonowe to z wymianą podkładów
> Jeśli drewniane - to tylko przesuwamy jedną szynę.
> W obu wypadkach niezbędna jest wymiana rozjazdów. Cena jednego rozjazdu to
> około 40 tysięcy. Sporo...
> Gdzie byś wybudował stację końcową dla tak powstałej wąskotorówki? Chyba nie
> na Bieżanowie? A dalej w kierunku Krakowa byłoby to zwyczajnie niemożliwe
> technicznie.


Zrobie dużo by odratować tą linię, opracowywuje właśnie tabele (propozycje)
którą mam zamiar przedstawić PR, Urzędowi Marszałkowskiemu. Jeśli jestes
zainteresowany pisz na gg 1664374 - chętnie pogadam

> Wiesz, marzyć się może wiele. Mi się marzy na przykład odbudowa linii
> Bytom - Siemianowice - Katowice czy pełnego kółka Gryfice-Trzebiatów.


Moja kochana wąskotorówka... miałem okazję nią jechać z Trzesacza do Gryfic.
Rewelacyjny szlak..chodź zaniedbany. Teraz jest ruch tylko Pogorzelica -
Gryfice (edług cegły) i to tylko w sezonie.(?)
Odezwij sie to pogadamy, innych trez zapraszam.

ŻAQ
expressponidzie (28.12.2003, 18:57)
Nareszcie można byłoby coś w tym mieście nazwać szybkim tramwajem... Ale pewnie
to jeszcze potrwa swoje, podobnie jak i będzie z planami połączeń do Balic,
Batowic, Mydlnik itp. Na upartego można byłoby wykorzystać dzięki tramwajowi
dwusystemowemu zarośnięte aktualnie bocznice, jak choćby pozostałość
Kocmyrzówki na ul. Fabrycznej, która praktycznie styka się z Mogilską w
okolicach mostu na Białusze i ma swój wylot na obwodnicę kolejową...

Przy okazji mam pytanie - co się dzieje na linii obwodnicy w okolicach Azorów i
ul. Radzikowskiego - ostatnio widziałem tam pociąg z przęsłami torowymi, dźwig,
koparkę, odkręcarkę - remoncik, czy raczej zwijamy tory???

Pozdrawiam

Maciek
Janko Muzykant (28.12.2003, 19:07)
> Przy okazji mam pytanie - co się dzieje na linii obwodnicy w okolicach Azorów i
> ul. Radzikowskiego - ostatnio widziałem tam pociąg z przęsłami torowymi, dźwig,
> koparkę, odkręcarkę - remoncik, czy raczej zwijamy tory???


Zdziwisz się ale remoncik ;)
poha.inc (28.12.2003, 19:08)
"ŻAQ" <zakowskiWYTNIJTO> napisał(a):
> Mam pytanko, ponieważ linia Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek będzie ponownie
> zamknieta od nowego roku, czy możliwe jest przerobienie linii normalnotorowej
> na linię wąskotorową ? Z jakimi operacjami na szlaku się to wiąże? Marzy mi
> sie wąskotorówka Kraków Płaszów - Wieliczka...


Juz lepiej przekuc to na tramwajowy tor i przedluzyc jakies 24 ;)
ale to nie w polsce.
Janko Muzykant (28.12.2003, 19:09)
> Mam pytanko, ponieważ linia Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek będzie ponownie
> zamknieta od nowego roku


Ale nie dla towaru, będą rzadkie przejazdy do kopalni.

> czy możliwe jest przerobienie linii normalnotorowej
> na linię wąskotorową ?


Tam pasuje jak ulał tramwaj - przedłużka z Bieżanowa to kilkaset metrów
tylko...
Adam Płaszczyca (28.12.2003, 20:05)
On 28 Dec 2003 15:34:02 +0100, "ŻAQ" <zakowskiWYTNIJTO> wrote:

>Mam pytanko, ponieważ linia Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek będzie ponownie
>zamknieta od nowego roku, czy możliwe jest przerobienie linii normalnotorowej
>na linię wąskotorową ? Z jakimi operacjami na szlaku się to wiąże? Marzy mi
>sie wąskotorówka Kraków Płaszów - Wieliczka...


Nieopłacalne. Poza tym masz jedynie linię Bieżanów-Wieliczka.
Adam Płaszczyca (28.12.2003, 20:05)
On Sun, 28 Dec 2003 16:38:17 +0100, "Piottr <z domu>"
<piottr> wrote:

>Gdzie byś wybudował stację końcową dla tak powstałej wąskotorówki? Chyba nie
>na Bieżanowie? A dalej w kierunku Krakowa byłoby to zwyczajnie niemożliwe
>technicznie.


MOżliwe, możliwe, miejsce jest...
Adam Płaszczyca (28.12.2003, 20:06)
On 28 Dec 2003 17:11:45 +0100, zakowski wrote:

> Myślałem właśnie o tym by jeden bombardier jechał do Wieliczki z Płaszowa.
>Oczywiście w wersji z dwoma kabinami sterowniczymi...


Ale czemu w takim razie wąski tor?
Adam Płaszczyca (28.12.2003, 20:07)
On Sun, 28 Dec 2003 18:08:59 +0100, "poha.inc" <poha>
wrote:

>Juz lepiej przekuc to na tramwajowy tor i przedluzyc jakies 24 ;)


Po co przekuwać???
Krzysztof Olszak (28.12.2003, 23:49)
Adam Płaszczyca wrote:

>>Juz lepiej przekuc to na tramwajowy tor i przedluzyc jakies 24 ;)

> Po co przekuwać???

Dobre pytanie. Przeciez tramwaje w Krakowie korzystaja z torow 1435 mm...
Gorzej z zasilaniem sieci trakcyjnej. Jak dotychczas nie ma u nas
wagonow tramwajowych dostosowanych do napiecia =3kV. Trzeba albo wagonow
dwusystemowych, albo przebudowy podstacji trakcyjnych.

Krzysztof
Krzysztof Olszak (28.12.2003, 23:52)
Adam Płaszczyca wrote:

>>Myślałem właśnie o tym by jeden bombardier jechał do Wieliczki z Płaszowa.
>>Oczywiście w wersji z dwoma kabinami sterowniczymi...

> Ale czemu w takim razie wąski tor?


Moze ktos chce odkupic bombardiery od Kropiwnickiego z Lodzi ;-)

Krzysztof
Crazy Lucas (29.12.2003, 02:32)
IMHO przebudowa odcinka na tramwaj ma sens o ile zastosuje sie takie
zasilanie ze wagon wjedzie z lini kolejowej od razu do miasta - inaczej
lepiej puscic EN57 albo szynobusa na trasie wieliczka-krakow gl
poha.inc (29.12.2003, 02:40)
Krzysztof Olszak <krzysztofa> napisał(a):
> Adam Płaszczyca wrote:


>>>Juz lepiej przekuc to na tramwajowy tor i przedluzyc jakies 24 ;)

>> Po co przekuwać???

> Dobre pytanie. Przeciez tramwaje w Krakowie korzystaja z torow 1435 mm...
> Gorzej z zasilaniem sieci trakcyjnej. Jak dotychczas nie ma u nas
> wagonow tramwajowych dostosowanych do napiecia =3kV. Trzeba albo wagonow
> dwusystemowych, albo przebudowy podstacji trakcyjnych.


Profil szyn to co ? Pies... wiem - da sie to ominac ;)
ale nie 105tkami.

Podobne wątki